旋挖钻机发动机维修保养知识

　一、发动机不起动

　　1、蓄电池没有接上或无电：检查蓄电池连接和输出电压。

　　2、交流发电机不充电：检查发电机驱动皮带，接线和发电机调压器。

　　3、起动线路问题：检查到起动电磁阀的起动线路。

　　4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。

　　5、起动电磁阀故障：检查起动电磁阀是否工作。

　　6、起动电机故障：检查起动电机。

　　7、油路故障：检查油阀是否打开或油路有空气。

　　8、起动按钮没有复位：复位。

　　9、急停长或阻断器没有复位：

　　10、正时传感器问题：检查正时传感器脉冲输出，必要时更换新的。

　　11、测速探头损坏或脏污：清洗或更换。

　　12、适配器阀芯损坏：更换闷阀芯。

　　13、燃油压力不足：检查输油泵压力和燃油箱油位。检查油路是否堵塞。

　　14、调速执行器无电压信号：检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处。检测调速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之间的电阻，应为30~36Ω（组件给执行器提供30~60mA的控制电流。)

　　15、柴油机无脉冲信号：脉冲电压应为2VAC。

　　二、发动机着火不良或工作粗暴

　　1、燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，更换柴油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。

　　2、燃油系统有空气：检查输油泵的吸油管道，有无空气进入。

　　3、燃油岐管到气缸盖的油管漏油：检查燃油歧管到气缸盖的油管，必要时更换新的。

　　4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度，异常，往往说明单体泵有问题。

　　5、气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。

　　6、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。

　　7、柴油的雾点不对：询问使用的柴油情况，如果使用的柴油雾点高于环境温度，则放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。

　　三、低速时发动机失速

　　1、燃油压力太低：检查燃油岐管油压，在满负荷是应＞276Kpa，如果油压低276Kpa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。

　　2、低怠速转速太低：调节调速器低怠速设定至规范值。

　　3、发动机附件故障：检查发动机附件，必要时修理或更换。

　　4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。

　　四、功率不足

　　1、燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，如果油压低于276KPa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。

　　2、柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机使用柴油情况和水分，沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。

　　3、燃油温度太高：检查输油泵吸油口的柴油温度。<60℃

　　4、进气管漏气：检查进气管压力，太低则检查空气滤清器，进气管有无漏气。

　　5、燃油设置不正确：调整最大燃油设置至规范值。

　　6、气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。

　　7、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。

　　8、中冷器气路或水路受堵：测量进气压力，和规范值比较。

　　9、增压器效率低：检查增压器的积炭和间隙。

　　五、振动太历害

　　1、减振器螺钉松动：检查减振器螺钉并拧紧。

　　2、减振器损坏：更换减振器。

　　3、发动机支撑松动：拧紧发动机固定螺栓。

　　4、发动机着火不良或工作粗暴：参考故障2＃。

　　5、发动机平衡齿轮正时不正确：拆下来重新安装。

　　六、燃烧噪声高

　　1、柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机用柴油情况和水分、沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱，燃油管和歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。

　　2、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。

　　3、喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。

　　七、配气机构有卡嗒声

　　1、气门弹簧，锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损：检查配气机构，必要时更换新的零件，损坏的锁瓣能引起气门陷入气缸内，导致更多的损坏。

　　2、润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时，机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）

　　3、气门间隙太大：检查和调整气门间隙。

　　4、气门损坏：检查气门，必要时更换气门。

　　八、冷却液系统有机油

　　1、机油冷却器芯有毛病：拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。

　　2、气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。

　　九、发动机内有机械敲击声

　　1、连杆轴瓦损坏：检查连杆轴瓦和连杆轴颈，必要时更换新的轴瓦。

　　2、齿轮损坏：检查，必要时更换上新零件。

　　3、曲轴损坏：修复或磨小一号曲轴、或更换曲轴。

　　4、辅助设备出问题：修复或更换新的部件。

　　十、燃油消耗太大

　　1、燃油系统漏油：拧紧或更换漏油点的零件。

　　2、燃油燃烧粗暴：燃油质量差或燃油中有水，燃油系统中有空气，详细参见顶目2。

　　3、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。

　　4、喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。

　　十一、配气机构噪声大

　　1、润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）

　　2、气门桥或摇臂的接触工作面磨损：如果磨损太大，应换上新的气门桥或摇臂，并调整气门间隙。

　　3、气门杆端磨损：如果磨损太大，应更换新的气门，并调整气门间隙。

　　4、气门推杆磨损：如果磨损太大，应更换新的推杆，并调整气门间隙。

　　5、气门挺柱损坏或磨损：如果磨损太大，应更换新的挺柱，并检查凸轮是否磨损，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。

　　6、凸轮轴的凸轮磨损：如果磨损太大，应更换新的凸轮轴，并换上新的气门挺柱，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。

　　十二、机油中有冷却液

　　1、机油冷却器芯有毛病：排空脏的机油，拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。

　　2、气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。

　　3、气缸套密封件损坏：更换气缸套密封件。

　　4、气缸盖有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。

　　5、机体有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。

　　十三、冒黑烟或灰烟太多

　　1、燃烧时空气不足：检查进气歧管压力，需要时更换空气滤芯，拧紧或修理进气泄漏处。

　　2、进气温度太高：检查进气温度，必要时检查中冷器芯，并进行清。

　　3、单体泵故障：检查各缸的排气温度，如果某一缸的温度太高，往往说明该单体泵喷油太多。

　　4、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。

　　5、负荷过大：减小负载或再并上一台车。

　　6、燃油质量差：更换燃油。

　　7、发动机温度太低：

　　十四、冒白烟或蓝烟太多

　　1、发动机内机油量太多：排出多余的机油。

　　2、发动机着火不良或工作粗暴：参见顶目2

　　3、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。

　　4、气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。

　　5、活塞环磨损：检查，必要时更换新的活塞环。

　　6、涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。

　　十五、发动机机油压力低

　　1、太软或损坏，检查机油滤清器内有无碎屑，从而判断机油冷却器内有无碎屑，需要时更换滤芯或冷却器芯，排空脏的机油，注入适量的干净机油。

　　2、润滑油内有燃油：检查单体泵的三个油封，必要时换上新的零件。

　　3、摇臂轴和摇臂之间的间隙太大：检查气门室内的润滑情况，必要时换上新的零件。

　　4、机油泵吸油管受堵：修理或更换吸油管。

　　5、机油泵卸压阀常开：清洗机油泵卸压阀及壳体，必要时换上新的零件。

　　6、机油泵问题：修理或更换机油泵。

　　7、曲轴和主轴承间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。8、凸轮轴和凸轮轴轴承之间的间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。

　　9、机油压力表问题：用专用工具检查机油压力，需要时换上新的机油压力表。

　　10、机油压力传感器损坏：更换。

　　十六、发动机机油消耗太多

　　1、发动机机油太多：排出多余的机油。

　　2、漏油：拧紧或修理漏油处，检查曲轴箱通风器是否受堵

　　3、机油温度太高：检查机油冷却器芯是否受堵，参见顶目15

　　4、气门室内有很多机油：装配时必须保证定位销装在摇臂轴的左螺孔内。

　　5、气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。

　　6、活塞环磨损：检查，必要时换上新的活塞环。

　　7、涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。

　　十七、冷却水温度过高

　　1、冷却水液面低：检查水管，散热器盖或卸压阀，对外部漏水处进行修复，检查水泵周围是否漏水。根据S.O.S.报告，判断冷却水是否有内部泄漏，参见顶目22，对内部漏水进行修理。

　　2、散热器外气流受阻：检查散热片是否有污物堵住，是否弯曲变形或损坏。

　　3、检查能影响空气流过散热器的各种因数：检查风扇叶片损坏或装反，检查风扇防护板的意识或损坏，检查风扇遮板位置和损坏。

　　4、风扇转速太慢：检查影响风扇转速的各种因数，如检查发动机高怠速转速是否太低，风扇皮带是否松动。

　　5、冷却系统的压力不足：检查散热器内的密封垫，检查卸压阀的密封垫，必要时换上新的垫片。

　　6、冷却系统有空气，燃气和蒸汽：检查冷却系统中的空气和燃气，如果不断地冒出很多气泡，应检查水泵进水口一侧是否有泄漏，气缸盖垫有无裂缝或缺陷。

　　7、水套或热交换器内结垢：对冷却系统进行清洗。

　　8、查水泵叶轮是否松动或损坏，需要时拧紧或换上新的零件。检查散热器是否有内部堵塞。

　　9、进气管口气温高或受阻：检查空气的进气系统，检查室内的进气管是否有泄漏。测量进气压力损失和进气温度，必要时应检查空气滤清器是否受堵，中冷器芯是否受堵，通往发动机的进气管是否太长。检查涡轮增压器是否有损坏或有积炭，必要时修理。

　　十八、发电机充电电压太高

　　1、交流发电机或发电机调压器上的接头松驰：拧紧发电机或发电机调压器上的所有接头。

　　2、交流发电机的调压器需要调整或有问题：调整交流发电机的调压器，必要时更换调压器。

　　十九、发电有噪声

　　1、交流发电机传动皮带太松：检查皮带的磨损和内表面有无皲裂，必要时换上新的皮带（整套)，调整皮带张紧程度。

　　2、交流发电机的传动皮带轮松动：检查皮带轮键槽是否磨损，必要时换上新的皮带轮，按规范要求拧紧皮带轮螺母。

　　3、发电机皮带和皮带轮不对中：进行调整，使皮带和皮带轮的对中良好。

　　4、发电机的轴承磨损：检查发电机轴承，必要时更换轴承。

　　二十、排气温度过高

　　1、进气系统漏气：检查进气歧管内的进气压力，检查空气滤清器是否堵塞，对漏气处进行修理。

　　2、排气系统漏气：找到漏气处进行修理

　　3、进排气有阻力：检查进气压力损失和排气背压，参见顶目17。

　　4、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。

　　5、调速器或燃油设置不对：检查和调整燃油或调速器的设置。

　　二十一、发动机运行不稳

　　1、AC组件问题：重新更改控制电阻。

　　2、交流转换器<燃油速度控制器。脉宽板)：更换。

　　3、油路中有空气：排掉空气。

　　4、正时传感器问题：检查输出脉冲，必要时更换。

　　5、燃油适配器：更换。

　　6、输油泵间隙过大：更换。

　　7、单体泵问题：效对，必要时更换新的。

　　8、ECM故障：刷新，必要时更换新的。

　　9、信号干扰：排除干扰。

　　10、频率电位计污脏：清洗。

　　11、温度传感器问题：检查更换。

　　12、个别缸压缩比不够或频繁断缸。

　　13、开机时动用电焊。

　　二十二、自动停机

　　呼吸口堵塞：清洗。

　　二十三、柴油机转速无规律变化

　　1、控制线路时通时断：检查控制线路排除故障点。

　　2、交流组件故障。

　　3、电流转换器故障。

　　二十四、发动机机油内有燃油

　　1、单体泵二道Ｏ型密圈损坏：更换新的Ｏ型圈。

　　2、喷油头故障：检查效验，必要时更换新的喷油头。